Volvo S40 1.8
Στην έτσι κι αλλιώς δεδομένη ποιότητα κατασκευής και στο κύρος που χαρίζουν στο S40 τα?σήματα της σουηδικής εταιρείας, ο «μεσαίος» κινητήρας των 1.800 κ.εκ. προσφέρει δύναμη
και επιδόσεις.
Το S40 αποτελεί ένα από τα λίγα μοντέλα που διατηρούνται στην αγορά για πολλά χρόνια
χωρίς ουσιαστικές αλλαγές στην εμφάνισή τους. Βέβαια, κατά τη διάρκεια της επταετούς και
πλέον καριέρας του έχει υποστεί επί μέρους επεμβάσεις με την κλασική μέθοδο του face
lift, πάντα διακριτικά και κυρίως στο εμπρόσθιο τμήμα του (μάσκα, φωτιστικά σώματα),
καθώς ο ανταγωνισμός επιβάλλει τη συνεχή ανανέωση. Η πρόσφατη κατάργηση των τεκμηρίων
μέχρι τα 2.000 κ.εκ. φέρνει στο προσκήνιο τις μεγαλύτερες εκδόσεις του, και κυρίως αυτή
με τον κινητήρα των 1.800 κ.εκ., αφού δεν είναι πλέον φορολογικά «κολάσιμη», ενώ και η
διαφορά τιμής των 2.000 ευρώ από τη μικρότερη των 1.600 κ.εκ. στο βασικό επίπεδο
εξοπλισμού δεν είναι απαγορευτική. Η απόδοση του μεσαίου μηχανικού συνόλου, λοιπόν, που
τοποθετείται στο S40 βρίσκεται στους 122 ίππους για την ισχύ και στα 17,3 χλγμ. για τη
ροπή. Παρά το γεγονός ότι οι σχέσεις του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αραιά διατεταγμένες
(40,6 χλμ./ώρα για κάθε 1.000 σ.α.λ. με 5η), το αυτοκίνητο επιτυγχάνει πολύ καλές
επιδόσεις. Η διαδικασία της επιτάχυνσης από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα διαρκεί 10,7 δλ.,
ενώ για την κάλυψη του πρώτου χιλιομέτρου 32,3 δλ. Στις επιταχύνσεις από ενδιάμεσες
ταχύτητες το S40 1.8 τα καταφέρνει ακόμα καλύτερα. Από τα 80 μέχρι τα 110 χλμ./ώρα με τις
τρεις τελευταίες σχέσεις απαιτούνται 6,8, 8,5 και 11,0 δλ., αντίστοιχα, τιμές που όχι
μόνο είναι βελτιωμένες σε σχέση με το μικρότερο S401.6, αλλά μπορούν άνετα να συγκριθούν
ακόμα και με τους πρωταγωνιστές της κατηγορίας (Ford Mondeo και Mazda 6). Στον τομέα της
οδικής συμπεριφοράς, δεν υπάρχουν διαφοροποιήσεις σε σχέση με τη μικρότερη σε κυβισμό
έκδοση, αφού παρουσιάζουν τα ίδια οδικά χαρακτηριστικά. Στην ευθεία, ακόμα και με υψηλές
ταχύτητες, είναι σταθερό και ευθύβολο, ενώ στις στροφές η κατά βάση ουδέτερη συμπεριφορά
του εμπνέει εμπιστοσύνη σε κάθε περίπτωση, αφού ακόμα και όταν ξεπεραστούν τα όρια της
πρόσφυσης οι αντιδράσεις είναι ήπιες και αντιμετωπίζονται εύκολα. Ενστάσεις υπάρχουν μόνο
σε σχέση με την αίσθηση που παρέχουν το τιμόνι και ο μοχλός ταχυτήτων, αλλά και με τη
ρύθμιση των αναρτήσεων, που παρά την ύπαρξη πολλαπλών συνδέσμων στον πίσω άξονα δεν
μπορούν να διαχειριστούν με «άνεση» όλες τις ανωμαλίες, και κυρίως τις εγκάρσιες, οι
οποίες περνούν αφιλτράριστες στο χώρο των επιβατών.
Το S40 προσφέρεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού Classic, Comfort, Luxury. Ο βασικός
εξοπλισμός περιλαμβάνει ένα πλήρες πακέτο στοιχείων ασφάλειας και άνεσης, όπως έξι
αερόσακους, εκ των οποίων οι εμπρός αναπτύσσονται σε δύο επίπεδα, αιρκοντίσιον, ηλεκτρικά
παράθυρα εμπρός και πολλά άλλα. Το κόστος κυμαίνεται από τα 19.750 μέχρι τα 23.250 ευρώ
στην έκδοση Luxury._ 4Τ
ΠΙΝΑΚΑΣ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: 1.783 κ.εκ., ισχύς: 122 ίπποι/5.800 σ.α.λ.
ΡΟΠΗ:17,3 χλγμ./4.000 σ.α.λ., ρεπρίζ: 80-110 με 3η/4η/5η: 7,2 δλ./8,5 δλ./11,0 δλ.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ: 0-100 χλμ./ώρα: 10,7 δλ., τελική ταχύτητα: 199 χλμ./ώρα ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ :10,9
λίτρα/100 χλμ.
ΤΙΜΗ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ: 21.750 ευρώ (Comfort)